中新网北京3月7日电(记者 杨茜 张伟)全国人大代表龙长春呼吁贵州境内干流江河航道应增设航船系统，拓展贵州交通运力，山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发。
十二届全国人大一次会议上，全国人大代表、贵州黔西南自治州州长龙长春呼吁：在贵州山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发，“国家应该责成位于贵州航道上的大型水电站尽一点社会责任，把过船设施建设起来。”
龙长春说，水运通道是一个黄金的运输通道，建设成本低、运力大并且环保。在贵州的乌江、红水河、珠江等航道上都建立了不少的电站，仅在乌江上就有11座电站。南北盘江到红水河上也有几十座电站。
贵州河流长度在50公里以上的河流有93条，总长度为1万多公里，属长江和珠江两大水系，北部的赤水河、乌江以及东部的锦江、清水江等属长江水系；南部的南盘江、北盘江、红水河(简称“两江一河”)及都柳江等属珠江水系。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径。
“但问题就出在每一个电站把每一段水道分隔成段，导致航运不通畅，过船设施基本无建设。”龙长春希望，国家应该责成位于贵州航道上的大型水电站尽一点社会责任，把过船设施建设起来。在山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发。
据了解，2013年，贵州将基本完成乌江航运建设主体工程，新增高等级航道181公里至2020年贵州将全面建成5条出省水运通道，航道里程达到4500公里，全省水路运输货运量超过5000万吨，全面提升贵州水运服务贵州经济社会发展的能力。(完)
